การเสียรูปของตัวเรือนมอเตอร์: สาเหตุ การตรวจจับ และการป้องกันในตัวเรือนเหล็ก

คลายสลักเกลียวที่ยึดไว้บนมอเตอร์ที่สั่นขณะเดินเครื่อง และเลื่อนฟีลเลอร์เกจไว้ใต้ขาตั้งแต่ละข้าง หากเท้าข้างหนึ่งเปิดได้ 0.05 มม. ขึ้นไป เฟรมจะงอทุกครั้งที่ขันโบลต์ และรูที่แบกแบริ่งจะสูญเสียความกลมไปด้วย นั่นคือการเสียรูปของตัวเรือนมอเตอร์ในรูปแบบสนามที่พบได้บ่อยที่สุด และมักไม่ใช่ความผิดของมอเตอร์เอง: ผลลัพธ์จะถูกตัดสินตั้งแต่เนิ่นๆ ที่เครื่องดึง ฟิกซ์เจอร์สำหรับการเชื่อม และเครื่องคว้าน

บทความนี้จะอธิบายที่มาของการเสียรูปของตัวเรือน เหตุใดเศษเสี้ยวหนึ่งในร้อยของมิลลิเมตรจึงเป็นตัวกำหนดอายุการใช้งานของมอเตอร์ และตัวเลือกด้านโครงสร้างและกระบวนการใดที่ทำให้ตัวเรือนเหล็กทรงกลมจากการปั๊มขึ้นรูปจนถึงการประกอบขั้นสุดท้าย

การเปลี่ยนรูปตัวเรือนมอเตอร์หมายถึงอะไรจริงๆ

การเสียรูปของโครงมอเตอร์คือการที่โครงหลุดไปจากรูปทรงที่ต้องการ และจะเกิดขึ้นในสองรูปแบบซึ่งมีพฤติกรรมแตกต่างออกไปมากเมื่อประกอบมอเตอร์แล้ว

ความแตกต่างที่สำคัญในทางปฏิบัติคือความยืดหยุ่นและพลาสติก การเสียรูปแบบยืดหยุ่นจะหายไปเมื่อภาระหายไป การเสียรูปแบบพลาสติกถูกล็อคไว้ ตัวเรือนสามารถวัดได้อย่างสมบูรณ์แบบหลังการตัดเฉือน และยังคงวัดได้เป็นวงกลมเมื่อกดสเตเตอร์เข้าไป เนื่องจากการรบกวนจะทำให้เกิดการหดตัวแบบสามกลีบอย่างถาวรเข้าไปในรู

สี่ขั้นตอนที่การเสียรูปของตัวเรือนมอเตอร์เข้าสู่ชิ้นส่วน

การเสียรูปจะเข้าสู่ตัวเรือนเหล็กที่สี่จุด ได้แก่ การดึง การเชื่อม การตัดเฉือน และการประกอบ แต่ละอันจะมีลายเซ็นต์ที่แตกต่างกันบนรู และแต่ละอันก็มีวิธีการรับมือที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว

การดึงลึกจะทำให้เกิดความเค้นตกค้าง และเปลือกจะสปริงกลับเป็นวงรีเมื่อวัสดุคลายตัว โดยทั่วไปจะอ่านค่าตัวบ่งชี้ทั้งหมดได้ 0.10 ถึง 0.25 มม. ขาเชื่อม ขายึด และกล่องขั้วต่อช่วยเพิ่มความร้อนและความยับยั้งชั่งใจ ลำดับที่ไม่ระมัดระวังจะทำให้เฟรมโค้งงอหรือดึงรูออกจากทรงกลม 0.15 ถึง 0.40 มม. การตัดเฉือนมีส่วนช่วยผ่านแรงตัดและการจับยึดบนผนังบาง ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมกลยุทธ์การเก็บสต็อกขั้นสุดท้ายและการจับยึดจึงมีความสำคัญมากกว่าการระบุพิกัดความเผื่อ การประกอบเป็นจุดเริ่มต้นสุดท้าย: การรบกวนของสเตเตอร์จะหดตัวของรู และขาตั้งที่ไม่เท่ากันจะงอเฟรมภายใต้แรงโบลต์

เหตุใดคนเพียงไม่กี่ร้อยมิลลิเมตรจึงตัดสินอายุการใช้งานของมอเตอร์

ข้อผิดพลาดทางเรขาคณิตเล็กน้อยจะแปลงเป็นการสูญเสียทางไฟฟ้าและเครื่องกลโดยตรง เนื่องจากช่องว่างอากาศแคบและตลับลูกปืนมีความแม่นยำ

โดยทั่วไปแล้ว มอเตอร์ขนาดเล็กหรือขนาดกลางจะมีช่องว่างอากาศ 0.25 ถึง 0.5 มม. และการฝึกจัดตำแหน่งจะรักษาความเยื้องศูนย์กลางของช่องว่างอากาศคงที่ไว้ใกล้กับ 10 เปอร์เซ็นต์ของช่องว่างหรือน้อยกว่า การเจาะที่อยู่นอกรอบจะดันสเตเตอร์และโรเตอร์ออกจากศูนย์กลาง ทำให้เกิดแรงดึงแม่เหล็ก การสั่นสะเทือน และเสียงรบกวนที่ไม่สมดุล ในทางกลไก ตัวเรือนที่บิดเบี้ยวจะกระจายความเค้นไม่สม่ำเสมอรอบๆ วงแหวนรอบนอกของตลับลูกปืน ภายใต้ภาระที่สูงอย่างต่อเนื่อง แหวนจะเสียรูป ร้อนและล้าเร็ว การซ่อมแซมภาคสนามจะติดตามเสียงของแบริ่งกลับไปยังโครงที่โค้งงอหรือที่ฐานที่อ่อนนุ่ม แทนที่จะติดตามเสียงของแบริ่งเอง

มูลค่าตัวแทนจากการผลิตเหล็กประทับตรา ตัวเลขที่แน่นอนจะแตกต่างกันไปตามเส้นผ่านศูนย์กลาง ความหนาของผนัง และค่าความร้อน

วิธีที่ผู้ผลิตควบคุมการเสียรูปของตัวเรือนมอเตอร์ในตัวเรือนเหล็ก

การควบคุมการเสียรูปทำได้สามจุด: โครงสร้าง ลำดับกระบวนการ และการตรวจสอบ ตัวเสื้อได้รับการออกแบบให้มีความแข็งแกร่ง เชื่อมตามลำดับที่ถูกต้อง และรูสุดท้ายจะอยู่เป็นวงกลม ลำดับย้อนกลับไม่ค่อยฟื้นตัว

โครงสร้างต้องมาก่อน เนื่องจากความแข็งในการดัดงอจะไต่สูงชันตามความหนาของผนัง โครงที่รับน้ำหนักสูงจึงเปลี่ยนจากโครงที่ดึงออกมาบางไปเป็นโครงสร้างผนังหนักที่มีฐานเต็ม:

เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 260 ตัวเรือนมอเตอร์ผนังหนาพร้อมฐาน ตัวเรือนมอเตอร์ที่ทำจากเหล็กผนังหนานี้มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 260 มม. ความสูง 360 มม. และความหนาของวัสดุ 5 มม. ให้การชดเชยที่สูงมาก... ดูผลิตภัณฑ์ →

โครงสร้างแบบใช้ท่อนำแนวคิดเดียวกันนี้ไปใช้เพิ่มเติม ท่อเหล็กไร้ตะเข็บจะเริ่มต้นเป็นวงกลม ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องแก้ไขให้น้อยลงก่อนที่จะทำการคว้านเสร็จ ของเรา คู่มือการผลิตตัวเรือนมอเตอร์ท่อเหล็ก สำหรับผู้ซื้อเดินผ่านเส้นทางนั้นทีละขั้นตอน รวมถึงการเลือกผนังและความคาดหวังด้านความทนทาน

เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 127 ตัวเรือนมอเตอร์ผนังหนา ตัวเรือนมอเตอร์นี้สร้างขึ้นอย่างแม่นยำจากท่อเหล็กไร้ตะเข็บคุณภาพสูง ด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 127 มม. และความหนาของผนัง 7.9 มม. ให้ทั้งความแม่นยำ... ดูผลิตภัณฑ์ →

1. เชื่อมก่อนที่คุณจะเจาะ การตัดเฉือนขั้นสุดท้ายจะเกิดขึ้นหลังจากทุกขั้นตอนที่ใช้ความร้อน โดยมีรูยึดเป็นวงกลมในฟิกซ์เจอร์ที่แข็งแรงระหว่างการเชื่อม
2. บรรเทาความเครียดในส่วนที่สำคัญ ลำดับการเชื่อมแบบสมมาตร และบรรเทาความเค้นบนส่วนที่หนักก่อนการตัดขั้นสุดท้าย
3. หนีบเบาๆ. ปากจับแบบอ่อนและการรองรับหลายจุดช่วยป้องกันไม่ให้ผนังบางหลุดเป็นชิ้น ๆ ระหว่างการตัดเฉือน
4. ความกลมของเกจ ไม่ใช่แค่เส้นผ่านศูนย์กลาง การตรวจสอบเกจวัดอากาศหรือปลั๊กที่ความลึกตามแนวแกนหลายจุดจะจับการตกไข่ที่ไมโครมิเตอร์แบบสองจุดอ่านค่าได้ดี

สิ่งที่ต้องระบุและตรวจสอบก่อนที่ตัวเรือนจะไปถึงสายงานของคุณ

ใส่รูปทรงและวิธีการวัดลงในข้อกำหนดการซื้อ จากนั้นตรวจสอบทั้งสองอย่างในการตรวจสอบที่เข้ามา ผู้ซื้อสองรายที่สั่งซื้อชิ้นส่วนที่ระบุเดียวกันสามารถเห็นผลลัพธ์ของฟิลด์ที่แตกต่างกันมาก ขึ้นอยู่กับสิ่งที่ภาพวาดควบคุมจริง ๆ

ระบุความกลมของรูเป็นค่าที่อ่านได้จากตัวบ่งชี้ทั้งหมด โดยทั่วไปคือ 0.02 ถึง 0.03 มม. สำหรับรูที่ตัดแต่งขึ้นรูปด้วยเครื่องจักร และมีความระนาบร่วมกันภายใน 0.05 มม. ตั้งชื่อวิธีการวัดในภาพวาด: เกจอากาศหรือการวัดพิกัดที่ความลึกของแกนสามแกน ไม่ใช่การตรวจสอบเส้นผ่านศูนย์กลางสองจุดเดียว จากนั้นทำการตรวจสอบเชิงปฏิบัติสี่ครั้งในทุกชุด:

1. เกจวัดความกลมของรูเจาะที่ความลึกตามแนวแกนสามระดับ แล้วบันทึกค่าที่อ่านได้
2. ตรวจสอบระนาบระนาบของฐานวางบนแผ่นพื้นผิวโดยที่ตัวเครื่องไม่ได้บรรจุอยู่
3. ทดลองกดสเตเตอร์และบันทึกเส้นโค้งแรง ธงที่พุ่งสูงขึ้นมีความเสี่ยงต่อการหดตัว
4. ในการติดตั้ง ให้ตรวจสอบว่าขาตั้งแต่ละข้างอยู่ในระยะ 0.05 มม. ก่อนแรงบิดสุดท้าย

โครงสร้างการติดตั้งสมควรได้รับความสนใจเท่าเทียมกัน เนื่องจากฉากยึดและองค์ประกอบที่ยืดหยุ่นจะกำหนดวิธีรับน้ำหนักเข้าสู่เฟรม ตัวเรือนที่มีจุดโค้งงอที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมจะดูดซับแรงเค้นจากการติดตั้งแทนที่จะส่งผ่านเข้าไปในรู:

เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 120 ตัวเรือนมอเตอร์เหล็กพร้อมขายึดแบบยืดหยุ่นสามตัว ตัวเรือนมอเตอร์ที่ทำจากเหล็กกล้านี้มีโครงสร้างที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างแม่นยำ โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 120 มม. ความสูง 105 มม. และความหนาของผนัง 1.5 มม. ทำให้มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายในที่กะทัดรัด ดูผลิตภัณฑ์ →

ในกรณีที่มีโครงสร้างหลายอย่าง ให้เปรียบเทียบตัวเลือกผนัง ฐาน และฉากยึดกับมาตรฐาน ช่วงที่อยู่อาศัยมอเตอร์เหล็ก ก่อนจะล็อครูปวาด

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับการเสียรูปของตัวเรือนมอเตอร์

สามารถซ่อมแซมตัวเรือนมอเตอร์ที่เสียรูปได้หรือไม่?

สาเหตุที่ยืดหยุ่นได้: การขยับเท้าและการบิดเท้าอีกครั้งตามลำดับมักจะช่วยขจัดความผิดเพี้ยนของเท้าที่นุ่มนวลได้ โดยทั่วไปการเปลี่ยนรูปพลาสติกของรูจะต้องตัดเฉือนใหม่หรือเปลี่ยนใหม่ เนื่องจากรูที่อยู่ห่างจากทรงกลมมากกว่าสองสามร้อยมิลลิเมตร จะทำให้วงแหวนรอบนอกของแบริ่งทำงานไปตลอดชีวิตที่เหลือของมอเตอร์

ผนังที่หนาขึ้นจะหยุดการเสียรูปเสมอหรือไม่?

ความหนาช่วยได้มาก เนื่องจากความแข็งในการดัดจะปรับขนาดได้ประมาณความหนาของผนังเป็นลูกบาศก์ แต่ก็ไม่ได้เป็นข้อแก้ตัวหากฝึกฝนไม่ดี ตัวเรือนหนาที่เชื่อมผิดลำดับหรือถูกยึดอย่างไม่ระมัดระวังยังสามารถหลุดออกจากทรงกลมได้ โครงสร้างผนังหนาและแบบท่อให้ประโยชน์สูงสุดเมื่อจับคู่กับลำดับการเชื่อมและการคว้านครั้งสุดท้ายเท่านั้น

การเสียรูปเป็นความผิดของผู้ผลิตที่อยู่อาศัยเสมอไปหรือไม่?

ไม่ การติดตั้งฐานแบบอ่อน สลักเกลียวยึดแรงบิดเกิน ความตึงของท่อ และการหมุนเวียนด้วยความร้อน ทั้งหมดนี้ทำให้ตัวเรือนเปลี่ยนรูปจากโรงงานตามข้อกำหนดเฉพาะ นั่นคือสาเหตุที่การตรวจสอบตีนผีแบบนุ่มนวลอยู่ในขั้นตอนการติดตั้ง และเหตุใดการตรวจสอบความกลมที่เข้ามาจึงมีความสำคัญทั้งสองด้าน

โครงสร้างใดที่ต้านทานการเสียรูปได้ดีที่สุด?

สำหรับเฟรมที่รับน้ำหนักสูงและใหญ่ขึ้น ตัวโครงที่ทำจากเหล็กผนังหนาและแบบท่อจะยึดรูปทรงได้ดีที่สุด และรุ่นสเตนเลส 304 จะมีความแข็งเท่ากันในกรณีที่ต้องมีความต้านทานการกัดกร่อนด้วย จับคู่โครงสร้างกับเส้นทางโหลด แทนที่จะซื้อความหนาเพียงอย่างเดียว